Avanços recentes na mobilidade elétrica

Investigadores do MIT, encontraram uma solução que pode dar um grande impulso à aceitação dos carros elétricos,

http://tvnet.sapo.pt/noticias/detalhes.php?id=67528

Por outro lado, o Professor Hiroshi Shimizu desenvolveu um carro eléctrico muito mais eficiente, conseguindo aumentar a autonomia para o dobro da actual.

http://www.ecodesenvolvimento.org.br/posts/2011/maio/carro-eletrico-desenvolvido-por-japoneses-e

Vantagens e Inconvenientes dos carros eléctricos

Vantagens dos carros eléctricos:

Sem emissões poluentes – Os carros eléctricos não emitem directamente qualquer gás que contribua para o efeito de estufa ou qualquer outro tipo de gases poluentes que afectem a saúde das pessoas, sobretudo nas cidades.

Silenciosos e seguros – Os veículos eléctricos dão um novo prazer à condução sem qualquer ruído. Sem combustão ou sistema de escape não existem ruídos associados ao motor eléctrico em funcionamento. É produzido um ruído apropriado para evitar atropelamentos. Por outro lado, em caso de colisão, os veículos eléctricos são mais seguros não havendo o perigo de explosões ou choques eléctricos.

Custo de funcionamento e manutenção – Os motores eléctricos têm uma eficiência energética muito superior à dos motores a combustão. A energia eléctrica tem um custo final muito inferior à da energia usada nos motores de combustão e a evolução do seu preço é mais estável e expectável que o custo das energias fósseis. A parcela de energias renováveis e limpas na produção de electricidade, é crescente e com tendência para aumentar.
Para além disso os veículos eléctricos necessitam de muito menos manutenção do que os outros veículos. Não há mudanças de óleo, filtros e velas. Os motores eléctricos são mais limpos, duradouros e robustos.

Energias renováveis e optimização do seu aproveitamento - A energia renovável tende a ser produzida a custos cada vez mais reduzidos à medida que as tecnologias se aproximam da sua maturidade. Em países como Portugal, a aposta na energia eólica e hídrica (produzida sobretudo durante a noite e no Inverno) permitirá carregar as viaturas nos períodos diários e sazonais que optimizem a sua utilização, evitando o desperdício e a exportação para Espanha a baixos preços. Quando as tecnologias de produção eléctrica através da energia solar (concentração solar) atingirem a maturidade, e forem massificadas, poderão complementar os períodos diários e sazonais da produção eólica e hídrica. O aproveitamento da biomassa florestal e agrícola poderá colmatar em parte algumas lacunas na produção destes sistemas.
Isto reveste-se de importância estratégica para o nosso País, porque reduz a dependência energética e permite melhorar o saldo da balança de transacções comerciais.

Incentivos à utilização de viaturas eléctricas – Para a aquisição dos primeiros 5000 veículos, há um apoio de 5000 € a juntar ao incentivo ao abate de viaturas obsoletas. Acresce o beneficio da isenção no pagamento do imposto sobre veículos e do imposto de circulação.
Está a ser criada uma rede de abastecimento eléctrico em todo o território para facilitar o seu uso.

Reaproveitamento de energia – Cada vez que se trava num veículo eléctrico, a energia que é gerada vai ser armazenada nas baterias. Através de travagem regenerativa, quando se pisa o travão o motor passa a ser um gerador e transfere essa energia para as baterias recarregando-as e permitindo prolongar a autonomia do carro.

Condução – A condução é mais fácil, segura e agradável num veículo eléctrico. Estes veículos não necessitam de embraiagem e caixa de velocidades já que o binário dos motores eléctricos é constante e independentemente das rotações.
Neste momento já todas as marcas de automóveis têm veículos eléctricos com performances de velocidade que fazem inveja aos melhores carros a combustão.

Inconvenientes:

O principal obstáculo é o elevado preço das baterias e a sua relativa baixa autonomia.
No entanto há carros eléctricos com extensão de autonomia até aos 500 Km, como é o caso do Volt nos EUA.
Por outro lado o forte investimento em investigação tem permitido vislumbrar soluções conceptuais muito promissoras.

Carros Eléctricos

Apesar de toda a legitima cautela sobre as vantagens e as dificuldades, os carros eléctricos estão aí.
Além da quantificação da pegada ecológica (rastreabilidade ecológica/energética de todas as peças que o constituem) há que descortinar se existe capacidade para produzir energia eléctrica para os abastecer.
Mesmo que em ultima análise se chegasse à conclusão que a massificação da utilização do carro eléctrico, apenas faria deslocar as emissões dos tubo de escape para as centrais eléctricas a carvão, gás natural ou fuel, já estaríamos a ganhar em termos de poluição urbana.
Mas se fosse apenas isso, então poderiamos dizer que os motores eléctricos são mais eficientes a produzir movimento (tracção) do que os motores a combustão. Ou seja se nos automóveis tivéssemos um motor a combustão a produzir electricidade para abastecer um motor eléctrico que por sua vez fizesse andar o carro, então teríamos menos poluição (tecnologia utilizada pela GM como extensão de autonomia - tecnologia VOLTEC).

http://www.chevrolet.pt/ser-chevrolet/prototipos/volt-production-model.html

No entanto, os automóveis eléctricos não vão ser comprados simultaneamente por todos os portugueses.
A sua introdução será obrigatoriamente lenta e gradual, quer por via da reduzida oferta, como por uma timida procura (não só pelo actual baixo poder de compra, como pela inibição natural das pessoas que recentemente adquiriram viatura).

Por outro lado com o aumento de produção eléctrica com base em centrais de ciclo combinado e com as centrais a carvão a funcionar sem parar (24 horas), é natural que o carregamento dos carros eléctricos durante a noite permita uma melhor gestão da rede eléctrica. Simultaneamente começam a ser conhecidos avanços nas smart grids que fazem uma gestão inteligente das disponibilidades de energia e seus consumos.

http://ocarroelectrico.com/

Carros eléctricos e sustentabilidade energética

Uma das energias renováveis mais cara de se obter, é a solar. No entanto é a solução mais estratégica, tendo em conta a generosa insolação do nosso País, assim como a coincidência da sua produção com o período de maior procura.
Hoje em dia colocar uns painéis fotovoltaicos no telhado das casas é um bom negocio financeiro. Isto porque para estimular a microprodução de energia eléctrica a partir de fontes renováveis, o Governo decidiu subsidiar a compra dessa energia, aplicando tarifas bonificadas.
No entanto a reflexão que aqui trago hoje é bem diferente...
A questão é saber se valeria a pena instalar painéis solares para produzir energia eléctrica por forma a abastecer um carro eléctrico num cenário de forte alta de preços da energia eléctrica fornecida pela rede (EDP ou outras empresas).

Assim sendo, começo pela produção média anual de um painel com 3,45 Kwh de potência que é cerca de 5000 KWh nos sistemas menos eficientes (policristalinos e sem seguidores). Com um custo de instalação de 22000 Euros e com uma vida útil de 15 anos (poderá produzir durante mais 5 ou 10 anos), então temos uma produção Total de: 5000 Kwh X 15 anos = 75000 Kwh, obtendo um custo de produção por Kwh de cerca de 22000 Euros (Investimento e manutenções) / 75000 Kwh (produção conservadora)= 0.29€ / KWh.Sabendo que uma viatura eléctrica carrega a sua bateria com 14 KWh o que lhe permite andar cerca de 120 Km, então por cada 100 Km necessitaria 11,66 KWh, o que multiplicado por 0,29€ o KWh = 3.38€ por cada 100 Km.
Actualmente eu gasto em média cerca 9€ para percorrer os mesmos 100 Km.
Se me deslocar em média 60 Km por dia X 365 dias por ano = 22000 Km anuais.
Em termos de energia eléctrica consumida necessitaria de 2570 KWh anuais para satiszazer as necessidades de deslocação diária. Como o painel produa em média cerca de 5000 Kwh então á fácil de vêr que ainda sobraria energia.